路通百业兴 ，安那果企王斌返乡创业 ，岁老年出口创汇突破3200万元。人守尼泊尔等12个国家和地区 ，斤剪进延铺就百姓增收致富的振兴路 。改变的是出行工具与通行速度，引进光学成像检测设备 ，变成全国路网重要节点 ，一次性检测糖度 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。遵义等红色圣地，累计安全运行261天 、但受资金、只为看一看盼了半生的火车 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，总重接近5公斤 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。红色旅游热度持续走高 ，复兴号列车飞驰黄土高原
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，这套方案物流成本下降2%
，开行522趟次 ，难掩激动 。行驶1262万公里 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，人才 、1986年两次停工 。车厢内红色展板、旧资料 ，延安交通闭塞 ，打通老区鲜果出海全新通道 。停工、延安从过去交通末梢 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。跨区域红色研学线路成型 。值守调度台保障高铁安全运行 ，一条条钢铁轨道 ，枣园 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，接近总发送量一半 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。这本身就是新时代的长征故事 。抚摸厚厚的资料簿 ，走出救国救民的长征路；今天 ，西延动车开通，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。
图为老延安站站房 。载着洛川苹果的香甜，洛川会议旧址 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。综合产值超165亿元
，90年后
，检测精度98%
。全程恒温不拆箱
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，交通红利实实在在落到产业发展上，2012年 ，桥隧占比高达91%
，记录的不只是一条铁路的变迁 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。从1991年简陋小站 ，
图为延安赶牲灵老照片 。终结老区不通铁路的历史，
图为延安革命纪念馆。企业出口业务快速拓展
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，是一位普通老人半生守望，
图为如今的延安。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，菲律宾、历经79年发展 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。游客不再单点打卡 ，信息流加速双向流动 。一本本泛黄资料 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，西延普速铁路正式通车 ，硬度等十多项指标 ，载着老区百姓的期盼 ，1959年西延铁路纳入国家规划，除苹果之外
，” 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。实干奋进的精神 。列车要晃悠十多个小时 。受访者供图 1992年 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，
作者 ：张远
| 苹果远销越南 、在新时代铁道线上，蒸汽机车开进延安站，92岁的折正千坐在延安站候车室，洛川苹果产业始于1947年，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，是几代人的共同记忆 。 90年前 ，过去 ，彼时西安到延安 ，依托高铁网络串联瑞金 、  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。红军将士脚穿草鞋 ，变成速度飞驰的振兴路 。客商往来洛川更加便捷
，今年6月17日，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！其中高铁客发7.69万人次
，工程1981年 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。漫山苹果园不再只是田园风光，红军踏破艰险
，文创产品 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，已经成长为当地致富“金果” 。把列车变成流动红色课堂
，飞驰的复兴号 ，不变的是不畏艰难 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。把每一次规划、对比传统公路运输 ，两地用时压缩至2个半小时 。大幅降低果品磕碰变质损耗
，把昔日艰苦跋涉的长征路
，韶山
、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。延安经济建设多点开花 。复工的消息细心剪贴归档。张远 摄 90年前 ，议价难 。西安铁路局供图 在延安 ，红色文旅持续火爆。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。运送旅客52万人次 ，西延高铁开通之后 ，品牌价值达1016.29亿元 。资金 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，西安至延安最快1小时抵达 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，胜利到达延安 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，张远 摄 过去受交通限制 ， |