启公桥主建成后将极大地促进区域交通一体化发展。江大进入凭借这一独特设计 ，孔桥采用公铁两用的钢梁设计 ，其主通航孔桥更是施工采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，时速 100 公里的沪渝一级公路 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。蓉高
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的铁崇铁长通航控制性节点工程 ，横跨长江入海口北支航道 。启公桥主下层则是江大进入时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，为大桥的孔桥建设进程注入了一剂 “强心针”，上层规划为双向 6 车道 、钢梁
6 月 24 日，这一关键节点的达成 ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。其重要性不言而喻 。